Клучни прашања кои влијаат на синџирот на снабдување во блиска иднина
Неодамна, најзаразната нова варијанта на круната BA.5 беше следена во многу градови во Кина, вклучително и Шангај и Тијанџин, со што пазарот повторно обрнува внимание на пристанишните операции.Со оглед на влијанието на повторените епидемии, домашните пристаништа моментално работат нормално.#Вентилатор за чаши за хартија

Потенцијалниот штрајк на железничкиот товарен превоз можеби е избегнат за 60 дена со интервенција на Бајден: американскиот претседател Бајден потпиша извршна наредба на 15 јули, по локално време, со која назначува членови на Претседателскиот одбор за итни случаи (ПЕБ) да интервенираат во 115.000 работници.Преговори за националните железници за труд, вклучително и BNSF Railroad, CSX Transport, Union Pacific Railroad и NORFOLK Southern Railroad.Maersk ќе продолжи внимателно да го следи напредокот на преговорите и во моментов не се очекува нарушување на железничките услуги.

Договорот помеѓу Меѓународната унија за терминали и складишта (ILWU), која ги претставува работниците на пристаништето, и Пацифичката поморска асоцијација (PMA), која ги застапува интересите на работодавците на терминалите на американскиот Западен брег, истече на 1 јули, по локално време на САД.И работодавачите и вработените рекоа дека договорот нема да биде продолжен, преговорите ќе продолжат, а пристаништето нема да биде прекинато додека не се постигне договор.#Суровина за хартиени чаши

Калифорнискиот труд „AB5“ беше протестиран: Врховниот суд на САД одлучи на 28 јуни да го отфрли приговорот на Калифорниската асоцијација за камиони, што значи дека законот „AB5“ стапи на сила.Законот за „AB5“, исто така познат како „Закон за работници на свирка“, бара од компаниите за камиони да ги третираат возачите на камиони како вработени и да им даваат бенефиции на вработените.Но, нацрт-законот предизвика незадоволство кај камионџиите, бидејќи тоа значи дека камионџиите ќе ја изгубат својата слобода да примаат нарачки или ќе мора да го носат товарот на поскапите премии за осигурување.Бидејќи повеќето асоцијации за камиони во Јужна Калифорнија историски претпочитале и се бореле за правото да работат како независни изведувачи и не сакаат да бидат вработени во корпорациите.Има околу 70.000 сопственици и оператори на камиони низ Калифорнија.Во пристаништето Окленд има околу 5.000 независни возачи на камиони кои вршат дневни пратки.До кој степен влегувањето во сила на AB5 ќе влијае на тековниот синџир на снабдување е нејасно.#Картиена чаша долен ролат

Операциите во пристаништето Окленд беа речиси запрени минатата недела откако демонстрантите ги блокираа портите на терминалот.Операциите на бродовите и терминалите се забавија бидејќи товарните операции престанаа и стотици членови на ILWU одбија да ја преминат блокадата од безбедносни причини.Сепак, неизвесно е дали протестите ќе продолжат во понеделник откако камионџиите од Калифорнија престанаа да протестираат во текот на викендот.

Пристаништето Оукленд, клучен центар за земјоделскиот извоз на Калифорнија од над 20 милијарди долари, вклучително и бадеми, млечни производи и вино, е осмото најпрометно пристаниште за контејнери во САД, бидејќи се бори да ги исчисти заглавените стоки поради пандемијата пред камионџијата. започнаа протестите.Лист за вентилатор за #хартиена чаша

Maersk работеше агресивно во изминатите неколку години за да се осигура дека неговите операции се усогласени и не се очекува AB5 негативно да влијае на способноста на Maersk да им служи на клиентите во Калифорнија.

Американските пристаништа поставија уште еден рекорд за увезени волумени на контејнери
И покрај загриженоста за рецесија, американските пристаништа уриваат рекорди.Увозот на контејнери во САД достигна највисоко ниво на сите времиња во јуни оваа година, а јули најверојатно ќе достигне уште еден рекорд или ќе биде втор највисок месец.Во исто време, обемот на увезени контејнери продолжува да се префрла кон источните пристаништа на САД.Пристаништата Њујорк-Њу Џерси, Хјустон и Савана забележаа двоцифрено зголемување на пропусната моќ, што пак доведе до зголемување од 9,7% на годишно ниво на обемот на увозот на главните пристаништа на источниот дел на САД и пристаништата на Заливскиот брег во јуни, додека обемот на западните американски пристаништа се зголеми за 9,7% на годишно ниво.Порасна за 2,3%.Maersk очекува оваа предност да се префрли на источните американски пристаништа може да продолжи и во третиот квартал од оваа година, со оглед на неизвесноста на американско-западните работни преговори.#Пе ролна од хартиена чаша

Според најновите податоци на SEA INTELLIGENCE, стапката на точност на линијата Азија-Западна Америка се зголемила за 1,0% месечно на 21,9%.Алијансата 2M помеѓу Maersk и Mediterranean Shipping (MSC) беше најстабилната компанија за превоз во април и мај оваа година, со навремена стапка од 25,0%.За рутата Азија-Источна Америка, просечната стапка на точност се намали за 1,9% месечно на 19,8%.Во 2022 година, 2M Alliance беше една од компаниите за лајнери со најдобри перформанси на правците на САД кон Исток.Меѓу нив, во мај 2022 година, референтната стапка на Maersk достигна 50,3%, по што следи нејзината подружница HAMBURG SüD, достигнувајќи 43,7%.#Хартија на дното на чашата

Бројот на бродови кои чекаат редици на пристаништата во Северна Америка сè уште се зголемува
Бројот на бродови во редица сè уште се зголемува, а бројот на бродови кои стојат на ред надвор од американските контејнерски пристаништа сè уште се зголемува.Кон Западот на САД пловат 68 бродови, од кои 37 ќе одат во Лос Анџелес (ЛА), а 31 ќе одат во Лонг Бич (ЛБ).Просечното време на чекање за LA е 5-24 дена, а просечното време на чекање за LB е 9-12 дена.#

Maersk работеше на зголемување на TPX рутата од Јантиан-Нингбо до Пјер 400 во Лос Анџелес на 16-19 дена.

Во северозападниот дел на Пацификот, распоредот и операциите продолжуваат да се соочуваат со предизвици, особено во CENTERM во Ванкувер, каде што искористеноста на локацијата е 100%.CENTERM сега се смени во пловидба со еден брод и се соочува со метеж.CENTERM очекува повторно да го отвори своето второ лежај во септември.Просечното време на поминување на железницата е 14 дена.Ова има значително влијание врз операциите на бродовите во догледна иднина.Исто така, имајќи предвид дека бродовите за крстарење во регионот се рестартираа, може да има недостиг на работна сила што дополнително ќе ја влоши ситуацијата.Maersk рече дека бара решенија за намалување на целокупното влијание преку оптимизирање на рутите.#Pe обложени чаши Хартиени листови

Долги редици се создадени во близина на пристаништата во источниот дел на САД и Мексиканскиот залив, пристаништата Савана, Њујорк-Њу Џерси и Хјустон.Во моментов, користењето на дворот на многу терминали е блиску до заситеност.Метежот на пристаништата на истокот на Соединетите држави продолжува, како поради силната побарувачка, така и поради трансферот на бродови од запад кон исток на САД.Некои операции на пристаништето беа одложени, што ги наруши распоредот и го зголеми времето на транзит.Конкретно, пристаништето во Хјустон има време на пристаниште од 2-14 дена, додека пристаништето Савана има околу 40 контејнерски бродови (од кои 6 се бродови на Maersk) со време на прицврстување од 10-15 дена.Пристаништето на пристаништето Њујорк-Њу Џерси варираат од 1 недела до 3 недели.

Со цел да се обезбеди најдобра можна услуга, Маерск рече дека се преземаат голем број мерки за да се ублажат доцнењата колку што е можно повеќе, додека постојат други планови за вонредни состојби.На пример, со напуштање на TP23 на пристаништето во Њујорк-Њу Џерси и повикување на TP16 на кејот Елизабет под терминалите на Maersk, просечното време на слетување е само два дена или помалку.

Дополнително, Maersk тесно соработува со терминалот за да внимава на сите можни промени и да ги уреди бродовите и капацитетот навремено и разумно за да се минимизираат одложувањата и времето на чекање, а со тоа да се минимизираат загубите на капацитетот.
Причини и напредок на застојот на земјиштето
Во внатрешноста, терминалите и железничките дворови се очекува да продолжат да имаат значителен метеж, што сериозно влијаеше на ликвидноста низ синџирот на снабдување.Потребна е поголема поддршка на клиентите за да се одговори на порастот на времето на престој на контејнери за увоз, особено во регионите на внатрешните железници како Чикаго, Мемфис, Форт Ворт и Торонто.За Лос Анџелес и Лонг Бич, тоа е главно прашање на железницата.Високата искористеност на дворовите останува главен проблем, при што густината на дворот во Лос Анџелес моментално е 116%, а времето на задржување на контејнерите на Maersk Rail достигнува 9,5 дена.Пристапот до обучени железнички работници за управување со тековната побарувачка останува предизвик за железничките компании.Суровина од #Food Grade Pe обложена хартија во ролна

Според PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, во јуни, просечните денови на чекање за увезени контејнери кои чекаат железнички превоз во пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич достигнаа 13,3 дена, што е рекордно високо ниво.Имајќи ги предвид континуираните одложувања на железницата за увезениот железнички товар до Чикаго преку пристаништата на југозападниот дел на Тихиот Океан, Maersk препорачува клиентите да го пренасочат маршрутата кон пристаништата на источниот и американскиот Залив секогаш кога е можно.

И покрај тековните предизвици, Maersk соработува со добавувачите на дневна основа за да се осигура дека опремата вклучувајќи празни кутии може да им се испорача на клиентите.Бројот на празни контејнери во Северна Америка е стабилен, што може да ја задоволи извозната побарувачка.#Pe обложен лист хартија

Синџирите на снабдување клучни за борбата на централните банки против инфлацијата
Креаторите на монетарната политика ширум светот ги зголемуваат каматните стапки за да ја задржат инфлацијата под контрола, но соочени со ризикот од економско забавување или дури и рецесија, тешко е да се каже дали тоа е ефективно.Најновата стапка на раст на ИПК во САД достигна 9,1%, највисока во последните 40 години.Синџирот на снабдување се смета за еден од главните фактори кои придонесуваат за инфлаторните притисоци.Растот на цените главно се должи на недостигот на стоки и работна сила, како и силната побарувачка на потрошувачите и тековните прекини на синџирот на снабдување.

И покрај доказите дека побарувачката на САД за азиски извоз забавува, побарувачката за контејнерски превоз сè уште далеку го надминува капацитетот на северноамериканскиот терминал.Како што влегуваме во традиционалната сезона на шпиц на увоз на товар, синџирите на снабдување треба да обезбедат непречено одвивање и да го одржат метежот на минимум.Maersk повика рамнотежата да биде заедничка одговорност на испраќачите и превозниците и дека е потребна поагресивна и поефикасна акција за намалување на инфлацијата.#Обложена хартиена чашка ролна