Летото се ближи кон крајот и традиционално ова би било шпицот на сезоната за транспацифичките услуги, што би значело почеток на активни трансакции со контејнерски бродови.Сепак, постојат низа спротивставени сигнали и различни толкувања на пазарот, но постои консензус дека цените на превозот почнуваат „значително“ да опаѓаат и побарувачката се намалува.вентилатор за хартиена чаша

Несомнено, макроекономските и геополитичките несигурности ја влошија моменталната слабост на пазарот за изнајмување контејнери, а линиските компании, како директни учесници на пазарот, имаат повеќе лично искуство.Сепак, во услови на сегашниот остар пад на цените на товарот, ублажувањето на побарувачката и неизвесната иднина, големите линиски компании неодамна активно бараат да го продолжат чартерот за големи контејнерски бродови, а до денес, најмалку десетина контејнерски бродови од 10.000 TEU се обновени пред предвиденото.суровина за хартиена чаша

Алфалинер рече дека пазарот за изнајмување на контејнери полека излегува од застојот во изминатите неколку недели.Особено активна е трансакцијата со контејнери од 9500-14000 TEU, има најмалку 19 трансакции со бродови.

Според статистичките податоци, во неодамнешните трансакции на големи бродови главно доминираат членовите на Алијансата.Хапаг-Лојд ја обнови чартерот на пет контејнерски бродови од 10.100 TEU на Seaspan по дневни тарифи за 78 месеци од 2024 година. сегашниот чартер Евергрин Марин во 2023 до 2024 година.суровина за вентилатор за хартиена чаша

Јапонската компанија Ocean Netlink Shipping (ONE) го обнови чартерот на Seaspan Adonis (изграден во 2010 година, 9.500 TEU) за три години по дневна чартер стапка од 67.500 УСД, почнувајќи од следната година.

Yang Ming Marine, кој е дел од Алијансата со Hapag-Lloyd и ONE, објави дека ја искористил својата опција да го продолжи чартерот на пет контејнери Seaspan од 14.000 TEU за две години по дневна стапка од околу 28.355 до 36.695 долари по брод.ролна обложена хартија

Алфалинер рече дека трансакциите со средни и мали контејнерски бродови, исто така, ја повратиле виталноста, при што трансакциите укажуваат дека чартер стапките за бродови под 5.000 TEU почнуваат да опаѓаат, секако за многу пократки периоди на чартер, при што чартерџиите сега обично претпочитаат 12-месечни чартерови.Иако некои сопственици сè уште можат повремено да добијат чартери од 24 месеци или подолго за одредени бродови, ова обично се должи на други причини како што се спецификациите на бродот или локацијата на бродот.

Неодамна, контејнерскиот брод Posen од 2700 TEU, контролиран од F. Laeisz, беше изнајмен на бродската линија Jinjiang за две години по дневна чартер стапка од 58.500 УСД.Овој тип на брод се изнајмува за пократки периоди и тарифите за изнајмување паднаа во просек за 10% во последните неколку недели и продолжуваат да опаѓаат.суровини за хартиени чаши

DKT Allseas неодамна го изнајми контејнерскиот брод „A Daisen“ од 1.700 TEU за една година по дневна чартер стапка од 50.000 УСД.Поради зголемувањето на бројот на пловни објекти од овој тип достапни за чартер, дневните тарифи за 12-месечни чартери исто така почнаа да паѓаат од 54.000 долари пред еден месец.

Како и да е, во сегментот на малите фидери од помалку од 1.000 TEU, „Nova“ во сопственост на Ханс-Петер Веген неодамна беше подзакупен на ONE за шест месеци по импресивна дневна цена од 31.000 долари.производители на ролни за хартија